איבערבליק
אין די לעצטע יאָרן, טשיינאַ ס עקאנאמיע האט סוסטאַינעד גיך אַנטוויקלונג, ענערגיע פּראָבלעמס האָבן ווערן מער און מער צו ווערן דער הויפּט עלנבויגן פון דער אַנטוויקלונג פון די אינדוסטריע, און מיט די גיך העכערונג אין ענערגיע פּרייסאַז, די צאָרנדיק פאַרמעסט אין די דינער מאַרק, ענערגיע קאַנסערוויישאַן האט ווערן דער הויפּט פּראָבלעם פייסינג די אַנטוויקלונג פון פילע ינדאַסטריז, ספּעציעל עטלעכע ענערגיע קאַנסאַמשאַן איז לעפיערעך גרויס ינדאַסטריז אַזאַ ווי פּעטראָלעום, כעמישער, פאַרמאַסוטיקאַל, מעטאַלערדזשי, מאַנופאַקטורינג, ינווייראַנמענאַל שוץ, מוניסיפּאַל און אנדערע ינדאַסטריז. לויט די דאַטן, די גאַנץ קאַפּאַציטעט פון הויך און נידעריק וואָולטידזש מאָטאָרס אין טשיינאַ איז מער ווי 35000MW, רובֿ פון זיי זענען פאָכער פּאָמפּע לאָודז, און רובֿ פון זיי אַרבעט אין הויך ענערגיע קאַנסאַמשאַן און נידעריק עפעקטיווקייַט.
אַלגעמיינע פאָכער, פּאָמפּע סיסטעם רובֿ פון די וואַלוו צו סטרויערן די וואַסער לויפן אָדער דרוק, באַפאַלן דעם רעגולירן איז צו פאַרגרעסערן די אָנווער פון די רער נעץ, פאַרנוצן אַ פּלאַץ פון ענערגיע בייַ די פּרייַז, דעריבער, ינעוואַטאַבלי פאַרשאַפן די וויסט פון עלעקטריק ענערגיע. און ווייַל די פּלאַן, די סיסטעם איז דיזיינד לויט די מאַקסימום מאַסע, אין די פאַקטיש אָפּעראַציע, רובֿ פון די צייַט די סיסטעם איז אוממעגלעך צו לויפן אין די פול מאַסע שטאַט, עס איז אַ גרויס רעשט, אַזוי עס איז אַ גרויס ענערגיע שפּאָרן פּאָטענציעל .
ניצן KD600 אָפטקייַט קאַנווערזשאַן גיכקייַט קאָנטראָל מיטל, דורך טשאַנגינג די גיכקייַט פון די פאָכער, אַזוי צו טוישן די פאָכער לופט באַנד צו טרעפן די באדערפענישן פון די פּראָדוקציע פּראָצעס, און די אָפּעראַציע ענערגיע קאַנסאַמשאַן איז די מערסט שפּאָרן, די העכסטן פולשטענדיק נוץ. דערפֿאַר, די גיכקייַט רעגולירן פון די בייַטעוודיק אָפטקייַט איז אַ עפעקטיוו און אָפּטימאַל גיכקייַט רעגולירן סכעמע, וואָס קענען פאַרשטיין די סטעפּלעסס גיכקייַט רעגולירן פון די פאָכער, און קאַנוויניאַנטלי פאָרעם אַ פארמאכט-שלייף קאָנטראָל סיסטעם צו דערגרייכן קעסיידערדיק דרוק אָדער קעסיידערדיק לויפן קאָנטראָל.
אָפטקייַט קאַנווערסיאָן גיכקייַט רעגולירן ענערגיע-שפּאָרן פּרינציפּ
לויט דעם פּרינציפּ פון פליסיק מאַקאַניקס, די שייכות צווישן שטיל מאַכט P און לופט באַנד ק און ווינט דרוק H פון די פאָכער געטריבן דורך ינדאַקשאַן מאָטאָר איז ווי גייט:
"ק * ה ווען די גיכקייַט פון די מאָטאָר ענדערונגען פון n1 צו n2, די שייכות צווישן Q, H, P און די גיכקייַט איז ווי גייט:
עס קען זיין געזען אַז די לופט באַנד Q איז פּראַפּאָרשאַנאַל צו די גיכקייַט n פון די מאָטאָר, און די פארלאנגט שטיל מאַכט P איז פּראַפּאָרשאַנאַל צו די קוב פון די גיכקייַט. דעריבער, ווען 80% פון די רייטאַד לופט באַנד איז פארלאנגט, דורך אַדזשאַסטינג די גיכקייַט פון די מאָטאָר צו 80% פון די רייטאַד גיכקייַט, דאָס איז, אַדזשאַסטינג די אָפטקייַט צו 40.00 הז, די פארלאנגט מאַכט וועט זיין בלויז 51.2% פון דער אָריגינעל.
ווי געוויזן אין פיגורע (1), די ענערגיע שפּאָרן ווירקונג נאָך אַדאַפּטינג די רעגולירן פון די ריגוליישאַן פון די פאָכער אָפטקייַט איז אַנאַלייזד פֿון די אָפּעראַציע ויסבייג פון די פאָכער.
ווען די פארלאנגט לופט באַנד דיקריסאַז פון Q1 צו Q2, אויב דער אופֿן פון אַדזשאַסטינג די דאַמפּער איז אנגענומען, די רער נעץ קעגנשטעל וועט פאַרגרעסערן, די רער נעץ כאַראַקטער-עריסטיק ויסבייג וועט מאַך אַרויף, די אַפּערייטינג צושטאַנד פונט פון די סיסטעם וועט טוישן פון פונט א צו די נייַע אַפּערייטינג צושטאַנד פונט ב, און די פארלאנגט שטיל מאַכט פּ2 איז פּראָפּאָרטיאָנאַל צו די שטח ה2 × ק2. אויב די גיכקייַט קאָנטראָל מאָדע איז אנגענומען, די פאָכער גיכקייַט טראפנס פון n1 צו n2, די נעץ קעראַקטעריסטיקס טאָן ניט טוישן, אָבער די פאָכער כאַראַקטעריסטיש ויסבייג וועט מאַך אַראָפּ, אַזוי זייַן אַפּערייטינג צושטאַנד פונט איז אריבערגעפארן פון א צו C. פארלאנגט שטיל מאַכט פּ3 איז פּראַפּאָרשאַנאַל צו די שטח הב × ק2. טהעאָרעטיקאַללי, די שטיל מאַכט דעלט (פּ) געראטעוועט איז פּראַפּאָרשאַנאַל צו די שטח פון (H2-HB) × (CB).
קאָנסידערינג די רעדוקציע פון עפעקטיווקייַט נאָך דיסעלעריישאַן און די נאָך אָנווער פון גיכקייַט רעגיאַלייטינג מיטל, דורך פּראַקטיש סטאַטיסטיק, פאַנס קענען שפּאָרן ענערגיע דורך גיכקייַט רעגיאַלייטינג קאָנטראָל אַרויף צו 20% ~ 50%.
וועריאַבאַל אָפטקייַט גיכקייַט קאָנטראָל מייַלע
- די מאַכט פאַקטאָר פון די נעץ זייַט איז ימפּרוווד: ווען דער אָריגינעל מאָטאָר איז גלייַך געטריבן דורך די מאַכט אָפטקייַט, די מאַכט פאַקטאָר איז וועגן 0.85 ביי פול מאַסע, און די פאַקטיש פליסנדיק מאַכט פאַקטאָר איז פיל נידעריקער ווי 0.8. נאָך אַדאַפּטינג די אָפטקייַט קאַנווערזשאַן גיכקייַט רעגולירן סיסטעם, די מאַכט פאַקטאָר פון די מאַכט זייַט קענען זיין געוואקסן צו מער ווי 0.9, און די ריאַקטיוו מאַכט קענען זיין זייער רידוסט אָן די ריאַקטיוו מאַכט פאַרגיטיקונג מיטל, וואָס קענען טרעפן די רעקווירעמענץ פון די מאַכט גריד. און ווייַטער ראַטעווען די אַפּערייטינג קאָס פון אַפּסטרים עקוויפּמענט.
- אָפּעראַציע און וישאַלט קאָס פון ויסריכט דיקריסט: נאָך די נוצן פון אָפטקייַט קאַנווערזשאַן אַדזשאַסטמאַנט, רעכט צו דער אַדזשאַסטמאַנט פון מאָטאָר גיכקייַט צו דערגרייכן ענערגיע שפּאָרן, ווען די מאַסע קורס איז נידעריק, די מאָטאָר גיכקייַט איז אויך רידוסט, די הויפּט ויסריכט און קאָראַספּאַנדינג אַגזיליערי ויסריכט אַזאַ ווי בערינגז טראָגן ווייניקער ווי פריער, די וישאַלט ציקל קענען זיין עקסטענדעד, ויסריכט אַפּערייטינג לעבן איז עקסטענדעד; און נאָך די קאַנווערזשאַן טראַנספאָרמאַציע, די עפן פון די דאַמפּער קענען דערגרייכן 100%, און די אָפּעראַציע איז נישט אונטער דרוק, וואָס קענען באטייטיק רעדוצירן די וישאַלט פון די דאַמפּער. אין דער אָפּעראַציע פון די אָפטקייַט קאַנווערטער, נאָר דאַרפֿן צו קעסיידער שטויב די אָפטקייַט קאַנווערטער, אָן סטאָפּפּינג, צו ענשור די קעסיידערדיק פּראָדוקציע. מיט די באדערפענישן פון פּראָדוקציע, סטרויערן די גיכקייַט פון די פאָכער, און דעמאָלט סטרויערן די לופט באַנד פון די פאָכער, וואָס ניט בלויז טרעפן די רעקווירעמענץ פון די פּראָדוקציע פּראָצעס, אָבער אויך ראַדוסאַז די אַרבעט ינטענסיטי. נאָך אַדאַפּטינג אָפטקייַט קאַנווערזשאַן טעכנאָלאָגיע פֿאַר גיכקייַט רעגולירן, מעטשאַניקאַל טראָגן איז רידוסט, וישאַלט ווערקלאָוד איז רידוסט און וישאַלט קאָס זענען רידוסט.
- נאָך די אָפטקייַט קאַנווערזשאַן גיכקייַט רעגיאַלייטינג מיטל, דער מאָטאָר קענען זיין ווייך, און די קראַנט איז נישט יקסיד 1.2 מאל די רייטאַד קראַנט פון די מאָטאָר ווען סטאַרטינג, אָן קיין פּראַל אויף די מאַכט גריד און די דינסט לעבן פון די מאָטאָר. איז עקסטענדעד. אין די גאנצע אָפּערייטינג קייט, דער מאָטאָר קענען ענשור גלאַט אָפּעראַציע, רעדוצירן לאָססעס און נאָרמאַל טעמפּעראַטור העכערונג. דער ראַש און סטאַרטינג קראַנט פון די פאָכער זענען זייער קליין ווען סטאַרטינג, אָן קיין אַבנאָרמאַל ווייבריישאַן און ראַש.
- אין פאַרגלייַך מיט דער אָריגינעל אַלט סיסטעם, די ינווערטער האט אַ נומער פון שוץ פאַנגקשאַנז אַזאַ ווי אָוווערקוררענט, קורץ קרייַז, אָוווערוואָולטידזש, אַנדערוואָולטידזש, פעלן פון פאַסע, טעמפּעראַטור העכערונג, אאז"ו ו, צו בעסער באַשיצן די מאָטאָר.
- פּשוט אָפּעראַציע און באַקוועם אָפּעראַציע. פּאַראַמעטערס אַזאַ ווי לופט באַנד אָדער דרוק קענען זיין רימאָוטלי שטעלן דורך קאָמפּיוטער צו דערגרייכן ינטעליגענט רעגולירן.
- די פיייקייט צו אַדאַפּט צו די וואָולטידזש פלאַקטשויישאַנז פון די מאַכט גריד איז שטאַרק, די וואָולטידזש ארבעטן קייט איז ברייט, און די סיסטעם קענען אַרבעטן נאָרמאַלי ווען די וואָולטידזש פון די מאַכט גריד פלאַקטשויישאַנז צווישן -15% און +10%.
אַפּפּליקאַטיאָן פּלאַץ
פּאָסטן צייט: דעצעמבער 04-2023